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純正のゴムブッシュ部にカラーを挿入しセミリジット化することによりジャダーを
防ぎ車のパワーを路面に伝えます。
ドリフト、ゼロヨン等に効果的です。
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| S14 S15 |
￥9450(税込み) |
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車高を下げたときに突っ張ってしまうスタビライザーを補正することができます。
補正することによりスタビライザーがもっている力を発揮することができます。
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S13 S14 S15
A31 C33 |
￥12600(税込み) |
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純正のミッションマウントのゴムブッシュをアルミにすることによりミッション自体のブレが少なくなり、ギア抜け防止になります
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| BNR32 BCNR33 |
￥8400(税込み) |
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強化ウレタンエンジンマウントにすることにより、エンジン本体の振動を抑え、エンジンレスポンスを向上させます。社外エキマニの割れや、シフトミス防止にも役立ちます。特殊高度ウレタンを使用していますので耐久性に優れています。外側にアルミケースを使用することにより熱や油を防ぎ、ウレタンの劣化を防ぎます。
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S13 S14 S15
A31 C33 R32 R33 |
￥14700(税込み) |
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純正ではゴムブッシュの部分をピロボール化することにより、加速時や減速時の姿勢変化を防ぎ、コーナー進入時のレスポンスを大幅にアップ。ボディーはS45C材を使用し、ピロボールはIKO（日本トムソン）M18を使用。強度・耐久性共に優れています。
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S13 S14 S15 R32 R33 R34 A31 C33 C34
(GTR可) |
￥18900(税込み) |
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車高短時にバンザイしてしまうタイロットを適正な位置にし、バンプステアによるジオメトリーの変化を防ぎます。ボディーにはS45Cを使用し、テーパーボルトはクロモリ材（SCM435）を使用。ピロボールにはIKO（日本トムソン）M16を使用していますので強度、耐久性ともに優れています。 |
S13 S14 S15 R32 BNR32 R33 R34 A31 C33 |
￥16800(税込み) |
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純正ではゴムブッシュの部分をピロ化することにより、フロント動作にシャープな動きを。ターンバックル調整式。ピロボールはIKO（日本トムソン）M16を使用。
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S13 S14 S15 R32 R33 R34 A31 C33 C34
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KIT |
￥21000(税込み) |
| ノーマル下取り |
￥36750(税込み) |
| 新品ロワアーム使用 |
￥63000(税込み) |
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車高を下げた時に起こるトー角度の変化を調整できます。ボディーには中空六角材（S45C）を使用し、ピロボールはIKO（日本トムソン）M16を使用。強度、耐久性に優れています。ターンバックル部に六角材を使用することにより他社にない整備性を備えています。
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S13 S14 S15 R32 A31 C33 C34 |
￥19950(税込み) |
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純正ではゴムブッシュの部分をピロボール化することにより、「よじれ」をなくし確実なトラクションアップ。ボディーには中空六角材（S45C）を使用し、ピロボールはIKO（日本トムソン）M16を使用していますので強度、耐久性に優れています。
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S13 S14 S15 A31 C33 C34 R32 R33 R34
(GTR可) |
￥18900(税込み) |
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リアのロールセンターを補正し、ピロボール化により大幅にトラクションアップ。ターンバックル調整式により、楽々調整可能。テーパーボルトにはクロモリ（SCM435）を使用し、ピロボールにはIKO（日本トムソン）大径M18を使用していますので強度、耐久性に優れています。
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S13 S14 S15 R32 R33 R34 A31 C33 C34 |
￥58800(税込み) |
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付き過ぎたキャンバーを起こし、タイヤの変摩耗を防ぎ、グリップ性能を引き出しトラクションアップ。ピロボールにはIKO（日本トムソン）M16を使用し、ターンバックル調整式なので強度、耐久性、整備性に優れています。
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S13 S14 S15 R32 R33 R34 A31 C33 C34 |
￥25200(税込み) |
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リアメンバー取り付け部をリジット化することにより、車のパワーをダイレクトに路面に伝えます。材質はジュラルミンとなり、圧入式になります。
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S13 S14 S15 R32 R33 R34 A31 C33 C34 |
￥25200(税込み) |
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S14、S15メンバーを移植することによりメンバーの強度アップ＆トラクションアップ。メンバー取り付け部がリジットになりますので、車のパワーをダイレクトに路面へ伝えます。
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(R)PS13 |
￥25200(税込み) |
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加速時のジャダーや不要なロールを防ぎ、車のパワーを路面へ伝えます。アルミ鋳造によりスーパーロープライスを実現。
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| 日産各車種 |
￥7875(税込み) |
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純正ではゴムブッシュの部分をアルミにてリジット化することにより、今までにない最高のステアリングレスポンスとなります。当社のみで手に入る最高の一品です。
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| (R)PS13 S14 S15 A31 C33 R32 R33 R34 |
￥10500(税込み) |
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純正のミッションマウントを強化ウレタンにすることにより、ミッション自体のブレが少なくなり、ギア抜け防止やシフトミス防止になります。
ボルトナット付き。
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| S13 S14 R32 A31 C33 Z342 |
￥7350(税込み) |
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強化エンジンマウントにすることによりエンジン本体の振動を抑え、エンジンレスポンスを向上させます。社外エキマニの割れや、シフトミス防止にも役立ちます。
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| SRエンジン |
￥21000(税込み) |
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純正ブッシュではよれてしまい、本来持っているスタビライザーの効果を発揮しきれません。強化ウレタンにすることによりスタビライザーの性能を引き出します。
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| 日産各車種 |
| フロント(4個) |
￥2625(税込み) |
| リア(8個) |
￥4200(税込み) |
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純正ではゴムブッシュの部分をアルミにてリジット化することにより、ハンドリングのダルさを解消しクイックなハンドリングとなります。
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| ＃S13 R32 A31 C33 |
￥2835(税込み) |
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純正ではゴムブッシュの部分をアルミにてリジット化することによりジャダーを防ぎ、車のパワーを路面へ伝えます。
ドリフト、ゼロヨン共に効果的です。
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| S14 S15 R33 |
￥5250(税込み) |
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